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银河娱乐官方网站:主要是因为园区和港口是有限的场景

时间:2021/10/7 9:32:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:目前,L4级自动驾驶应用于港口自动驾驶卡车、自动驾驶公交车、物流快递等商用车,以及Robotaxi等具有运营属性的乘用车。在港口应用场景,代表性企业有途胜未来、沃尔沃、西精科技等;自动驾驶终端配送车领域的代表性企业包括新石器、智行、白犀牛、星神智能等初创企业;Robotaxi领域的代表企业有小马智行、文源智行、百度和滴...

目前,L4级自动驾驶应用于港口自动驾驶卡车、自动驾驶公交车、物流快递等商用车,以及Robotaxi等具有运营属性的乘用车。

在港口应用场景,代表性企业有途胜未来、沃尔沃、西精科技等;自动驾驶终端配送车领域的代表性企业包括新石器、智行、白犀牛、星神智能等初创企业; Robotaxi领域的代表企业有小马智行、文源智行、百度和滴滴。

赵子豪向澎湃新闻记者介绍,“随着自动驾驶技术水平的提升,很多领域都开始尝试使用自动驾驶技术,但大部分还处于试运行阶段,尚未投入使用。或商业化。”

目前,自动驾驶技术应用较为成熟的场景包括:园区无人配送车、港口无人车等。

以上述洋山港为例,启动了上汽红岩智能重卡示范运营项目,实现了“洋山港-东海大桥-深水港物流园”的自动驾驶和货物运输。 2020年,上汽红岩智能重卡已完成21200TEU(标准集装箱)运输量,预计2021年完成40000TEU中转任务。

之所以能在这些场景中率先落地,主要是因为园区和港口是有限的场景,具有地域限制、行驶环境单一、行驶速度低等特点。

在有限场景下,一方面地域界限普遍清晰,异常情况的范围相对可控;另一方面,进入该区域的交通主体较少,行驶速度较低,因此车辆在自动驾驶中的决策压力较高。小的。因此,在这些场景中,实现自动驾驶商业化的难度相对较低。

在乘用车领域,很多科技公司的Robotaxi都处于测试阶段。 2019年下半年,百度Apollo、小马智行、文远智行、滴滴自动驾驶等都在进行公测。


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